管售价高达14999卢布。
这款全尺寸SUV一经上市,便引发了抢购热潮,尤其是中东土豪将其视为身份的象征。
在美国和西欧市场的标价达到39999美元,可仍然阻挡不了各路明星、富豪的追捧。
根据出口记录,瑞典市场已经售出了三辆GA8与两辆GS8。
而标价29999美元的超豪华轿车S90则有八辆之多,买家自然非富即贵。
这还是瑞典没有任何一家专卖店的情况下,不然销量一定会达到令沃尔沃公司都咋舌的地步。
所以只要GA8的售价降低到沃尔沃760的两倍,恐怕瑞典消费者仅存的国货情怀,也就灰飞烟灭了。
双方真实存在的技术鸿沟与生存环境的艰难,让沃尔沃公司不得不放下架子,踏踏实实地考虑与高尔基的战略合作。
联盟的出价很高,门槛很低。
不用沃尔沃提供任何资金和技术,只须要品牌授权就行了。
高尔基公司将给予战略合作伙伴诸多高端技术,确保其行业领先水平。
考虑到S90与S60、XC60、XC90这四款车已经打开了高端客户的市场,自己言辞拒绝已经失去任何意义了。
与其继续装清高,还不如务实地分享这块蛋糕,顺道把自己生产的同品牌车子打入细分市场。
双方旋即签署了意向性协议,并在五月中旬敲定了具体细节,于五月末正式结成了战略联盟。
大菠萝在访问之时,非常慷慨地向沃尔沃公司无偿提供了四辆样车。
同时,还向王室和内阁赠送了同样数量的豪华座驾。
得到与沃尔沃同样待遇的,还有东欧第一汽车品牌——斯柯达!
起源于捷克斯洛伐克的斯柯达在二十世纪前期,可是当之无愧的世界顶级豪华品牌。
哪怕是英国的劳斯莱斯,都得望其项背,只不过斯柯达后来的经历有些挫折罢了。
见到未来之车——“速派”之后,捷克斯洛伐克政府非常希望借此机会,重振斯柯达汽车厂。
不同于傲慢的瑞典人,无论是政府还是斯柯达车厂,都对这个契机表示出了浓厚的兴趣与积极的态度。
在东欧第一品牌的基础上,如果能在老大哥的帮助下,重回世界之巅,那就再理想不过了。
葫萨克于年初访问莫斯科的时候,还就意向问题,与大菠萝进行了密切磋商。
对于这个中欧地区的前哨站,无论是战略地位还是经济利益方面,联盟都是极其重视的。
在回访捷克斯洛伐克的时候,大菠萝对葫萨克给予了肯定的答复。
莫斯科人汽车厂已经获得众太所有产品的授权,现在携手斯柯达正是时候。
莫斯科人与斯柯达结成跨国联盟,也符合大菠萝倡导的联盟汽车产业重组战略。
苏联在1984年的汽车总产量不过两百四十五万辆,从业
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