方，太过重要，大家都不会放弃。

　　如果各大单车都不放弃一线城市市场，很快单车数量就会过剩。…,

　　从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，变成占路、挡路的大麻烦。

　　“会造成资源浪费，所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例，规划每个城市单车投放数量和停放区域。

　　以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营，以及单车投放数量上限。

　　过犹不及，我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”

　　张益达说出了心里话，他感觉共享单车又快走上前世的老路了。

　　中国城市人口6亿，渗透率最佳是%，所以行业最佳投放数量是1500万辆。

　　超过这个数量，就会造成资源浪费，也会影响城市街道的整洁。

　　张益达的话引起了轩然大波。。台下“嗡嗡”成一团。

　　记者们很兴奋，这是猛料啊！行业龙头请求监管。

　　真是怪事天天有，今天特别多啊！

　　脑筋转得快的记者，已经开始撰稿了，题目都取好了，就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。

　　手指在键盘上飞舞，一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊！

　　又有记者问道：

　　“按张总你的意思，就是共享单车达到饱和后，其他企业就不要进来竞争了，是这个意思吗？”

　　张益达当然知道：这记者没安好心，在挑事。盯着这个记者，一脸微笑说道：

　　“不能这么说，选择权在于城市监管机构。

　　谁的单车体验好。。管理有度，监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。

　　站在行业角度上来讲，我也呼吁同行：健康、良性的发展，不要搞恶意竞争。”

　　“谁搞恶意竞争？张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗？”

　　这记者又追问道。

　　真特么会挑事啊！不过张益达面上是不会表露任何不愉的，笑着说道：

　　“免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车，扩大用户基数。

　　从营销手段上来讲，短期进行，无可厚非。

　　但如果成为常态，那就是自掘坟墓。

　　企业要长期发展，肯定是需要正向现金流和盈利的。

　　没有盈利。桥上风景独好记得看了收藏本站哦，这里更新真的快。谈什么研发和提高用户体验？

　　做企业，不能光谈情怀。风投也不是傻子，一直陪着你烧钱？

　　始终有个度的。”

　　张益达还是决定来做个恶人，给渐渐发展无序的行业加点束缚。

　　其他企业要发疯，不能拉着惠民单车下水。

　　背负对赌的沉甸甸压力，惠民单车要是一直搞免费骑行的策略，营收平衡这一条别想完成了。

　　要占据行业80%市场规模，那就只能疯狂、再疯狂投放单车了。

　　然后就走上前世共享单车走过的不归路！

　　“噢，张总你的意思是企

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