一起出席的还有知夏科技大学的技术人员，他们可以听得懂这部分的技术方案。
经过他们的评析给出客观的建议，供夏知参考。
夏知听着两方辩论，打个哈欠，忍不住叫停：
“我就问一个，这个光纤陀螺仪跟Aerofex的超流体陀螺仪相比，有没有优势。”
这话一问，光纤陀螺仪厂家代表就没话说了。
虽然他们在光纤陀螺仪方面研究很透彻，将技术拔高了很多，但仍然没法跟超流体陀螺仪相比。
要不然Aerofex也不敢把他们的飞行器卖到那么贵。
见到光纤陀螺仪厂家吃瘪，与其辩论的另一个厂家忍不住偷笑。
光纤陀螺仪厂家代表立马说道：
“虽然我们的技术比不上，但传统惯性陀螺仪的精度更是比不上。”
偷笑的传统厂家板着脸，再三强调：
“我们的优势是便宜，你们光纤陀螺仪那么贵，却没那么贵的道理，如果飞行器...”
夏知摇摇头，打断两方争吵，看向其他人问道：
“下一个要汇报技术的，赶紧的。”
厂商走马灯似的一个个上台介绍：
“作为全球领先的高性能信号处理解决方案供应商，MEMS陀螺仪的代表。ADI公司一直是MEMS创新产品的领导者，提供全面的惯性检测解决方案，包括备受赞誉的iMEMS加速度计和陀螺仪、iSensor智能传感器以及惯性测量单元（IMU）等。我们公司出品的MEMS具有体积小、重量轻、成本低、可靠性高、易于批量生产、智能化高等特点。”
“Phantom2vision+的升级最大亮点在于它改进了vision的单轴云台，全新搭载的三向陀螺仪云台可以说是质的飞越，新型云台能够提供6个方向的防抖保护。
而新一代的Phantom3四轴飞行器，加入来自Inspire1的视觉定位系统VisualPosiTIoningSystem（VPS），以此解决在GPS信号不好的地点（比如室内），飞行稳定辅助无法工作带来的弊端，尤其是对于Phantom系列所面向的更为大众化的非专业消费人群，VPS让室内的平稳飞行和低空精确定位悬停变得更加容易。”
“GAT磁悬浮陀螺全站仪是一种采用高速旋转的磁悬浮陀螺敏感地球自转角动量，并利用力矩平衡反馈法对陀螺角动量轴线与子午线夹角进行的精确测定以确定真北方向的一种精密定向仪器...”
经过一早上的讨论和研究，夏知发现Aerofex厂家的超流体陀螺仪的效果还是无法替代的。
不过从价格方面，其他家的陀螺仪还是有一定优势的。
通过测试和对比，陀螺仪的精度可以在可控范围内进行降低，只要不会过多影响乘客的体验就行，总之，要把飞行器的成本降低下来。
最终，夏知挑选了其中三家的陀螺仪技术，准备应用到飞行器当中。
飞行器硬件研发不断推进，知夏科技的高能电池也在扩大生产线降低成本。
从原先的一块标准电池两千块降至一千二百元。
根本工程师计算，年底就可以将一块成本再降至八百元。
这一下就把高能电池降低到了与市面上普通电池差不多的成本。
其他家的电池厂家纷纷准备跑路。
知夏科技便物色有改造潜力的厂，收购过来改造，生产自家的高能电池，投入到电动汽车和电动飞行器的供能系统。
九月底，知夏科技在金陵举办的飞行器尖端科技展览会，邀请了市面上很多飞行器厂家。
兰博基尼设计的新款Arus飞行器独领风骚，展区跟前围观的人最多。
要说超前设计感，还得看兰博基尼。
除了亮眼的兰博基尼，一向以内敛奢华著称的意大利品牌也拿出了他们的看家本事，设计出来一款行政级的飞行器。
搭载六百块知夏科技电池，比常规飞行器多出来五百块。
机舱很大，双人座位，每个座位都够人半躺着。
看热闹的人群拍手称赞，不知道的还以为是外星飞船。
请收藏：https://m.my11.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）