第578章新能源汽车
朴俊龙一伸手,从办公桌上面拿过自己的咖啡杯,仰头就直接来上了一大口。他面对自己过去的初恋女友,已然没了最初的那一种感觉。
朴俊龙把咖啡杯放回了原有的位置上面道:“在当今的中国,谁要是去踩他们的国产新能源汽车,要么就会被视作汉奸,要么就是被视作境外敌对势力。
总之,他们已经把国产新能源汽车拔到了一种政治正确的高度。这就如同你先前给我讲的民族大义一样。韩国人把本国的汽车制造业和造船业同样是看得特别的重要。”
宋恩熙目光如炬的盯着坐在自己对面的他,反问道:“这有什么不对吗?”
朴俊龙不急不慢道:“高涨的民族情绪可不一定就是什么好事。中国的国产新能源汽车之多,之杂,恐怕是全世界之最的一个存在。
做流媒体的,主动站出来造新能源汽车,但是跑路去了美国,不敢再回中国去。谁让他欠下了223亿人民币的债呢?
不过,它的新能源汽车品牌倒是对外进行了一个公布,叫做法拉第未来。做房地产的,也主动站出来要造新能源汽车,却没有跑了,父子被抓。
这个欠债更多,高达2.5万人民币。新能源汽车的品牌叫做恒驰。除此之外,卖酒的,五粮液,做空调的,格力,做手机的小米……统统地都投资到了新能源汽车领域。
至于华为,要是把它定义为做手机的厂商,太不够准确,毕竟它的主营业务可不是手机。
它不但进军了新能源汽车领域,而且还和不少的相关中国国内车厂有一定技术方面的合作。华为的新能源汽车品牌叫做问界。”
他说到这里停顿了一下,话锋一转的继续道:“我先前给你提到的那一个负债410亿人民币的威马汽车,曾经还和蔚来汽车,小鹏汽车并称为中国新能源汽车三巨头。
这些造车新势力一直以来都是采取了以亏损来冲销量的模式。他们竞争的方式就是持续烧钱,但是这一种商业模式并不能够长久。
据中国的《21世纪经济报道》,这是中国三大经济报纸之一。蔚来每卖一辆车,便有11.5万人民币的亏损。
小鹏每卖一辆车的亏损是5到6万人民币。还有一家叫做零跑的中国新能源汽车品牌是每卖一辆车,就要亏损4万多人民币。
这还都是财报的数字。再有就是,一家名叫理想汽车的中国新能源汽车,同样是年年亏损的状态。
它应该是中国新能源汽车品牌当中排名第二的存在。而作为老大的比亚迪在新能源汽车的销售上面,即便有盈利,也很少。
整个中国的新能源汽车品牌当中,唯独也就只有它,五菱等极少数能够做到盈利的状态,而大部分的都是处于连续性的亏损当中。”
宋恩熙听
请收藏:https://m.my11.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)